Исследовательское судно «Дун Фан Хун 2», принадлежащее Океанологическому университету Китая, завершило масштабную модернизацию, которая позволила увеличить рабочую глубину до 10 километров. Корабль длиной около 96 метров и шириной 15 метров эксплуатируется уже 27 лет, за это время он прошел более 1,1 миллиона километров и принял участие в 160 крупных научных экспедициях по десяткам дисциплин. Обновление затронуло навигационные системы, лабораторные помещения и грузовое оборудование, что расширит возможности для международных океанографических исследований.

 

Модернизация судна после 27 лет эксплуатации

«Дун Фан Хун 2» ввели в строй в 1996 году по заказу Океанологического университета Китая. Судно водоизмещением 3000 тонн уже более четверти века регулярно выходит в море для проведения комплексных океанографических работ. За время службы корабль собрал данные по множеству направлений, среди которых:

• гидрология;
• метеорология;
• физика;
• химия;
• геология;
• геофизика;
• полевые работы студентов.

Решение о модернизации приняли после оценки износа оборудования и появления новых требований к глубоководным исследованиям. Работы завершились в 2025 году, а официальное сообщение об обновлении опубликовали в середине 2026 года на профильном новостном ресурсе.

 

Новые системы навигации и позиционирования

Главным изменением в ходовой части судна стала установка системы динамического позиционирования. Ранее судно могло удерживаться на месте только с помощью якоря, что ограничивало работы на глубоководных участках. Теперь же оно может оставаться неподвижным в заданной точке в течение длительного времени, что критически важно для проведения точных измерений.

Тун Яо, руководитель проекта модернизации, отметил несколько ключевых новшеств в навигации:

1. открытая конструкция ходового мостика, которая дает экипажу и ученым лучший обзор для навигации и экспериментов;
2. функция планирования траектории, позволяющая совершать полностью автоматические переходы из точки А в точку Б;
3. снижение нагрузки на экипаж за счет автоматизации рутинных операций.

Автоматическая навигация позволяет судну самостоятельно прокладывать маршрут, избегая препятствий и учитывая погодные условия. Это особенно актуально для длительных экспедиций, где утомляемость экипажа может стать фактором риска.

 

Изменения в лабораторных помещениях корабля

Лабораторный блок судна перенесли ближе к кормовой палубе, чтобы сократить путь, который проходят пробы воды после подъема на борт. Ранее лаборатории располагались в носовой части, что увеличивало время транспортировки образцов и риск их порчи.

Пространство лабораторий объединили в одно большое помещение: раньше здесь были несколько маленьких отдельных комнат. Оптимизация позволила разместить более современное оборудование и расширить список доступных для проведения экспериментов.

«После оптимизации лаборатория может вместить более широкий спектр экспериментального оборудования, а типы экспериментов, которые можно провести за одну экспедицию, стали более разнообразными. Планировка претерпела значительные изменения», — пояснил Тун Яо в интервью телеканалу ЦГТН.

Теперь за одну экспедицию ученые могут проводить комплексные исследования, не ограничиваясь только одной дисциплиной. Это снижает затраты на организацию выходов в море и повышает эффективность работы.

 

Установка крана для глубоководных работ

Для проведения работ на глубине до 10 километров на судно установили крупный складной кран. Его грузоподъемность увеличили, чтобы можно было поднимать тяжелое научное оборудование, включая глубоководные зонды и подводные аппараты.

Складная стрела крана заменила старую жесткую конструкцию. Это позволило снизить центр тяжести судна, что улучшило устойчивость при волнении. Ранее рабочая глубина судна ограничивалась 6 километрами, теперь же оно может проводить операции во всех акваториях Мирового океана.

«Мы оснастили судно крупным краном. Его грузоподъемность улучшена, чтобы соответствовать потребностям более крупного научно-исследовательского оборудования во время экспедиций. Во-вторых, его стрела заменена на складной тип, что может эффективно снизить центр тяжести судна и улучшить устойчивость при навигации. Наша рабочая глубина воды увеличилась с 6 000 метров до 10 000 метров, и оборудование может поддерживать наши операции во всех морских районах более эффективно», — добавил Тун Яо.

 

Международное сотрудничество в океанских исследованиях

Океанологический университет Китая регулярно проводит совместные исследования с научными организациями других стран. В акваториях Жёлтого, Бохайского и Восточно-Китайского морей судно уже работало вместе с коллегами из США, Канады, Франции, Японии и Южной Кореи.

Среди крупных совместных проектов «Дун Фан Хун 2» — исследование субтропических течений Китая и Японии, совместная работа с Германией по устойчивому развитию экосистем Бохайского залива, калибровка оборудования с британскими учеными и изучение геологии северо-западной части Тихого океана. Модернизация судна позволит принимать участие в еще более масштабных международных программах.

Обновление «Дун Фан Хун 2» продлит срок службы судна как минимум на 10–15 лет, сохранив за ним статус одного из главных инструментов океанографических исследований Китая. Новые системы позиционирования и глубоководное оборудование расширят границы доступных для изучения участков океана, а модернизированные лаборатории позволят проводить более сложные комплексные эксперименты. Международные партнеры университета уже выразили заинтересованность в проведении совместных экспедиций на обновленном корабле в ближайшие годы.